Ta Chiao1992
TA CHIAO CT-56
Eslora17.00 mCamarotes3Ocupantes14
330.000 €ESPAÑA
Ver velero →VELA · OCASIÓN · ESPAÑA
Veleros de ocasión y segunda mano en venta
Una selección de veleros de ocasión para quienes buscan navegar a vela con información clara sobre la unidad, su equipamiento y los puntos que realmente conviene revisar antes de comprar.
El inventario se actualiza automáticamente con los veleros activos de Fontnautic. Si entra una nueva unidad correctamente clasificada como Velero, aparecerá aquí sin crear otra página.
INVENTARIO REAL
Veleros de ocasión disponibles
Solo aparecen unidades activas clasificadas como velero. Las embarcaciones vendidas o retiradas quedan fuera; las reservadas se mantienen identificadas mientras la operación sigue abierta.
COMPRAR CON CRITERIO
Elegir un velero de ocasión es algo más que comparar año y eslora
En un velero, elementos que apenas existen en un barco a motor pueden concentrar una parte importante del coste futuro. Por eso conviene separar estado estructural, aparejo, sistemas y equipamiento antes de valorar el precio.
Uso real
Crucero costero, navegación de altura, vida a bordo, regata o salidas de fin de semana requieren distribuciones y equipos muy distintos.
Aparejo y velas
La edad y estado de jarcia firme y de labor, velas, enrolladores, winches y herrajes pueden cambiar mucho el presupuesto posterior.
Casco, quilla y timón
Conviene revisar uniones, golpes, reparaciones, humedad, posibles signos de ósmosis y cualquier antecedente estructural relevante.
Motor y sistemas
El motor auxiliar, refrigeración, transmisión, baterías, cargadores, bombas, electrónica y agua deben funcionar bajo condiciones reales.
INSPECCIÓN PRECOMPRA
Qué revisar especialmente en un velero usado
Jarcia firme
Edad, terminales, tensores, obenques, estay, anclajes y documentación de sustituciones cuando exista.
Mástil y maniobra
Mástil, botavara, herrajes, enrolladores, winches, poleas, cabos, carros y puntos de carga.
Velas
Mayor, génova, foques, spinnaker o gennaker: tejido, costuras, UV, forma y reparaciones.
Cubierta y estanqueidad
Cubierta, teca o sintética, candeleros, portillos, escotillas, filtraciones y humedad alrededor de herrajes.
Quilla, timón y obra viva
Unión quilla-casco, pernos cuando sean accesibles, timón, holguras, antifouling y estado de la obra viva durante varada.
Motor auxiliar
Arranque en frío, humo, temperatura, refrigeración, transmisión, eje o saildrive, fugas y mantenimiento documentado.
POR ESLORA
El tamaño cambia la forma de navegar y el coste de mantenerlo
La eslora no solo determina espacio. También influye en superficie vélica, cargas de maniobra, tamaño de jarcia y velas, amarre, varada, mantenimiento y facilidad para navegar con poca tripulación.
30–35 piesCrucero manejable y costes contenidos.
36–42 piesEquilibrio habitual entre espacio y maniobra.
43–50 piesMás volumen, autonomía y sistemas a bordo.
+50 piesMayor exigencia de maniobra, mantenimiento e infraestructura.
PROCESO
Cómo comprar un velero de segunda mano
- 1
Definir el programa de navegación
Zona, número de personas, días a bordo, experiencia, presupuesto y necesidades de autonomía.
- 2
Comparar unidades equivalentes
Año y precio son solo el principio: importan mucho el aparejo, velas, motor, cubierta, electrónica, historial y trabajos recientes.
- 3
Visita y comprobaciones
Revisión visual y funcional, documentación disponible y preguntas concretas sobre mantenimiento, golpes, varadas y sustitución de jarcia.
- 4
Prueba de mar y survey
Cuando la operación lo justifica, probar motor y maniobra a vela y coordinar una inspección independiente con varada.
- 5
Contrato y cambio de titularidad
Cerrar precio y condiciones, revisar la documentación y coordinar pagos, cambio de titularidad, seguro y entrega.
PROPIETARIOS
¿Tienes un velero que quieres vender?
Una ficha de vela debe explicar bien aparejo, velas, maniobra, motor, electrónica, mantenimiento y mejoras. También conviene documentar sustituciones de jarcia, trabajos de cubierta, varadas y facturas relevantes.
PREGUNTAS FRECUENTES
Dudas habituales al comprar un velero de ocasión
¿Qué es lo más importante revisar en un velero usado?
Además del casco y los sistemas generales, el aparejo, la jarcia, las velas, la quilla, el timón, la estanqueidad de cubierta y el motor auxiliar merecen una atención específica.
¿La jarcia debe cambiarse por una edad concreta?
No existe una única cifra válida para todos los barcos. Material, uso, ambiente, montaje, inspecciones y recomendaciones del fabricante o aseguradora influyen. Lo importante es conocer su edad, historial y estado real.
¿Es imprescindible sacar el velero del agua?
Para una compra relevante, la varada permite revisar obra viva, quilla, timón, hélice, eje o saildrive y zonas que no pueden evaluarse correctamente a flote. El alcance depende de la operación.
¿Una prueba de mar debe hacerse también a vela?
Cuando sea posible, sí. Permite comprobar maniobra, enrolladores, winches, piloto, comportamiento del aparejo y funcionamiento de sistemas bajo navegación, además de probar el motor.
¿Fontnautic puede ayudar aunque el velero no esté en su cartera?
Sí. Podemos estudiar una búsqueda, comparar unidades, organizar visitas y coordinar inspección, documentación y otros pasos de la operación cuando tenga sentido.
VELEROS DE OCASIÓN
Si buscas vela, empecemos por el uso que quieres darle al barco.
Cuéntanos eslora aproximada, presupuesto, zona y tipo de navegación. A partir de ahí podemos valorar las unidades disponibles y filtrar mejor el mercado.