Ta Chiao1992
TA CHIAO CT-56
Longueur17.00 mCabines3Capacité14
330.000 €ESPAGNE
Voir le voilier →VOILE · OCCASION · ESPAGNE
Voiliers d’occasion à vendre
Une sélection de voiliers d’occasion pour les acheteurs qui souhaitent disposer d’informations claires sur chaque unité, son équipement et les points qui méritent réellement d’être contrôlés avant l’achat.
L’inventaire se met à jour automatiquement à partir des voiliers actifs de Fontnautic. Toute nouvelle unité correctement classée comme Voilier apparaîtra ici sans créer une nouvelle page.
INVENTAIRE RÉEL
Voiliers d’occasion actuellement disponibles
Seules les unités actives classées comme voiliers sont affichées. Les bateaux vendus ou retirés sont exclus ; les unités réservées restent visibles et clairement identifiées tant que l’opération est en cours.
ACHETER AVEC MÉTHODE
Choisir un voilier d’occasion ne se résume pas à comparer l’année et la longueur
Sur un voilier, des éléments presque absents d’un bateau à moteur peuvent représenter une part importante du budget futur. Il est donc utile de distinguer état structurel, gréement, systèmes et équipement avant d’évaluer le prix.
Programme de navigation
Croisière côtière, navigation hauturière, vie à bord, régate ou sorties de week-end nécessitent des configurations et des équipements très différents.
Gréement et voiles
L’âge et l’état du gréement dormant et courant, des voiles, des enrouleurs, des winchs et de l’accastillage peuvent fortement modifier le budget après achat.
Coque, quille et safran
Il convient de contrôler les assemblages, chocs, réparations, humidité, éventuels signes d’osmose et tout antécédent structurel pertinent.
Moteur et systèmes
Le moteur auxiliaire, le refroidissement, la transmission, les batteries, les chargeurs, les pompes, l’électronique et les circuits d’eau doivent fonctionner dans des conditions réelles.
EXPERTISE PRÉACHAT
Les points à contrôler tout particulièrement sur un voilier d’occasion
Gréement dormant
Âge, embouts, ridoirs, haubans, étai, cadènes et justificatifs de remplacement lorsqu’ils existent.
Mât et manœuvres
Mât, bôme, ferrures, enrouleurs, winchs, poulies, cordages, rails et points de charge.
Voiles
Grand-voile, génois, focs, spinnaker ou gennaker : tissu, coutures, protection UV, forme et réparations.
Pont et étanchéité
Pont, teck ou revêtement synthétique, chandeliers, hublots, panneaux, infiltrations et humidité autour de l’accastillage.
Quille, safran et œuvres vives
Liaison quille-coque, boulons lorsqu’ils sont accessibles, safran, jeux, antifouling et état des œuvres vives lors de la mise au sec.
Moteur auxiliaire
Démarrage à froid, fumées, température, refroidissement, transmission, ligne d’arbre ou saildrive, fuites et entretien documenté.
PAR LONGUEUR
La taille modifie la navigation autant que le coût de possession
La longueur influence non seulement le volume intérieur, mais aussi la surface de voiles, les efforts de manœuvre, le dimensionnement du gréement, le coût de place de port, de mise au sec et d’entretien, ainsi que la facilité de navigation en équipage réduit.
30–35 piedsCroisière facile à gérer et coûts contenus.
36–42 piedsÉquilibre courant entre espace et maniabilité.
43–50 piedsDavantage de volume, d’autonomie et de systèmes à bord.
+50 piedsExigences supérieures en manœuvre, entretien et infrastructure.
PROCESSUS
Comment acheter un voilier d’occasion
- 1
Définir le programme de navigation
Zone, nombre de personnes, temps à bord, expérience, budget et besoins d’autonomie.
- 2
Comparer des unités réellement comparables
L’année et le prix ne sont qu’un début : gréement, voiles, moteur, pont, électronique, historique et travaux récents comptent beaucoup.
- 3
Visite et vérifications
Contrôle visuel et fonctionnel, documentation disponible et questions précises sur l’entretien, les échouements, mises au sec et remplacements du gréement.
- 4
Essai en mer et expertise
Lorsque l’opération le justifie, tester le moteur et les manœuvres sous voile puis organiser une expertise indépendante avec mise au sec.
- 5
Contrat et changement de propriétaire
Arrêter le prix et les conditions, vérifier la documentation et coordonner paiement, transfert de propriété, assurance et remise du bateau.
PROPRIÉTAIRES
Vous avez un voilier à vendre ?
Une bonne annonce de voilier doit expliquer clairement gréement, voiles, manœuvres, moteur, électronique, entretien et améliorations. Les remplacements de gréement, travaux de pont, mises au sec et factures pertinentes sont particulièrement utiles à documenter.
QUESTIONS FRÉQUENTES
Questions courantes lors de l’achat d’un voilier d’occasion
Quels sont les points les plus importants à contrôler sur un voilier d’occasion ?
En plus de la coque et des systèmes généraux, le gréement, les voiles, la quille, le safran, l’étanchéité du pont et le moteur auxiliaire nécessitent une attention spécifique.
Le gréement dormant doit-il être remplacé à un âge précis ?
Il n’existe pas un âge unique valable pour tous les voiliers. Matériau, utilisation, environnement, montage, inspections et recommandations du fabricant ou de l’assureur comptent. Il faut surtout connaître son âge, son historique et son état réel.
La mise au sec est-elle indispensable ?
Pour un achat important, elle permet de contrôler correctement les œuvres vives, la quille, le safran, l’hélice, la ligne d’arbre ou le saildrive. L’étendue exacte dépend de l’opération.
L’essai en mer doit-il aussi se faire sous voile ?
Lorsque c’est possible, oui. Cela permet de vérifier les manœuvres, enrouleurs, winchs, pilote automatique, comportement du gréement et systèmes en navigation, en plus du moteur.
Fontnautic peut-il aider si le voilier n’est pas dans son portefeuille ?
Oui. Nous pouvons étudier une recherche, comparer des unités, organiser des visites et coordonner expertise, documentation et autres étapes lorsque cela est pertinent.
VOILIERS D’OCCASION
Si vous recherchez un voilier, commençons par l’usage que vous souhaitez en faire.
Indiquez-nous la longueur approximative, le budget, la zone et votre programme de navigation. Nous pourrons alors évaluer les unités disponibles et filtrer plus efficacement le marché.