FONTNAUTIC RESPONDE
Preguntas frecuentes sobre barcos.
Empieza por tu decisión.
Comprar, vender, conocer el estado, saber cuánto vale, resolver documentación, mantener o mover una embarcación. Encuentra la respuesta general y ve al servicio adecuado cuando el caso necesita detalle.
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Cuatro dudas que cambian el siguiente paso.
Si alguna encaja con tu situación, puedes ir directamente al bloque completo. Las respuestas de esta página orientan; un barco o expediente concreto puede necesitar una revisión específica.
¿Merece la pena hacer un survey antes de comprar?
En muchas operaciones de ocasión sí. El survey ayuda a conocer el estado real y buscar defectos, incidencias o mantenimiento pendiente. Según el barco puede complementarse con prueba de mar, varada o revisiones de especialistas.
Ver todas las preguntas → ESTADO Y VALOR¿Qué diferencia hay entre survey y tasación?
El survey responde principalmente a “¿cómo está el barco?”. La tasación o peritaje de valoración responde a “¿cuánto vale?”. Pueden relacionarse, pero su finalidad no es la misma.
Ver todas las preguntas → VENTA¿Cómo se decide el precio de salida?
Se estudia la unidad concreta y el mercado comparable. El precio publicado de otros barcos es una referencia, pero no equivale necesariamente a precio de cierre. Estado, mantenimiento, equipamiento, ubicación y documentación influyen en el posicionamiento.
Ver todas las preguntas → DOCUMENTACIÓN¿Qué ocurre si falta un documento importante?
Primero hay que identificar qué documento falta y por qué. En algunos casos existe duplicado, certificado, regularización, inspección o una vía registral alternativa; en otros, la ausencia puede impedir avanzar hasta resolverla.
Ver todas las preguntas →ELIGE EL TEMA
Ve directamente a la parte que necesitas.
Las respuestas generales se mantienen. Cuando una duda exige inspección, tasación, gestoría, mantenimiento o logística, enlazamos con la página especializada.
01¿Por dónde empiezo si quiero comprar un barco de ocasión?+
Empieza definiendo cómo lo vas a utilizar, cuántas personas viajarán habitualmente, zona de navegación, velocidad o autonomía que necesitas y el presupuesto total que puedes mantener después de comprar. Con ese marco es mucho más fácil descartar unidades que no encajan.
02¿Debo fijarme solo en el precio de compra?+
No. Conviene contemplar también amarre, seguro, combustible, mantenimiento, varadas, antifouling, posibles reparaciones o actualizaciones, trámites y transporte si fuera necesario. El coste real depende mucho de cada embarcación.
03¿Qué información pedir antes de viajar a ver un barco?+
Fotografías recientes, documentación básica, motores y horas, historial de mantenimiento, facturas relevantes, inventario, trabajos recientes y cualquier incidencia conocida. Cuanto mejor sea la información previa, más útil será la visita.
04¿Merece la pena hacer un survey antes de comprar?+
En muchas operaciones de ocasión sí. El survey ayuda a conocer el estado real y buscar defectos, incidencias o mantenimiento pendiente. Según el barco puede complementarse con prueba de mar, varada o revisiones de especialistas.
05¿Qué diferencia hay entre survey y tasación?+
El survey responde principalmente a “¿cómo está el barco?”. La tasación o peritaje de valoración responde a “¿cuánto vale?”. Pueden relacionarse, pero su finalidad no es la misma.
06¿Fontnautic cobra al comprador por acompañar una embarcación que comercializa?+
Cuando compras una embarcación comercializada por Fontnautic no cobramos al comprador honorarios de intermediación por acompañar la operación. Impuestos, tasas y servicios externos necesarios tienen sus propios costes cuando correspondan.
01¿Qué necesitáis para empezar a valorar la venta de mi barco?+
Marca, modelo, año, ubicación, motorización, horas, estado, equipamiento, trabajos recientes, documentación y unas fotografías actuales suelen ser suficientes para una primera conversación.
02¿Cómo se decide el precio de salida?+
Se estudia la unidad concreta y el mercado comparable. El precio publicado de otros barcos es una referencia, pero no equivale necesariamente a precio de cierre. Estado, mantenimiento, equipamiento, ubicación y documentación influyen en el posicionamiento.
03¿Debo reparar todo antes de poner el barco a la venta?+
No necesariamente. Hay trabajos pequeños que pueden mejorar mucho una visita y otros cuya inversión no se recuperará. Conviene separar lo que afecta a seguridad o funcionamiento, lo que mejora presentación y lo que puede explicarse con transparencia al comprador.
04¿La limpieza y las fotografías realmente importan?+
Sí. No sustituyen el estado técnico, pero ayudan a que el comprador pueda valorar la embarcación sin que suciedad, desorden o fotografías deficientes oculten sus cualidades reales.
05¿Qué documentación conviene tener preparada?+
La necesaria para identificar titularidad, registro o bandera, características de la embarcación y situación de la operación, además del historial técnico disponible. Los documentos exactos dependen del barco y del tipo de compraventa.
06¿Qué ocurre cuando aparece un comprador?+
Se filtra la consulta, se facilita la información disponible, se organiza visita y, si existe interés real, se ordenan oferta, reserva, posibles inspecciones y la documentación necesaria para llegar al cierre.
01¿Qué revisa un survey de precompra?+
Puede abarcar casco y estructura accesible, cubierta, motores, propulsión, electricidad, electrónica, sistemas de agua y combustible, seguridad, documentación y comprobaciones funcionales. El alcance se adapta al barco y al objetivo.
02¿Un survey garantiza que el barco no tenga averías futuras?+
No. Una inspección reduce incertidumbre y documenta lo que puede observarse o comprobarse dentro de su alcance, pero no puede garantizar que un componente no falle posteriormente ni descubrir todo defecto oculto.
03¿La prueba de mar forma parte siempre del survey?+
No necesariamente. Se incluye cuando aporta valor y puede organizarse. Permite observar comportamiento, motores, temperaturas, vibraciones, gobierno, alarmas y determinados sistemas en funcionamiento.
04¿Para qué sirve una tasación náutica?+
Para determinar y documentar un valor de la embarcación en una fecha y para una finalidad concreta, utilizando información de mercado y factores propios de la unidad.
05¿El precio de los anuncios demuestra cuánto vale un barco?+
No por sí solo. Son precios de oferta. Una valoración debe filtrar comparables y tener en cuenta diferencias de estado, motorización, equipamiento, ubicación, documentación y contexto de mercado.
06¿Una tasación sirve automáticamente para banco, aseguradora o juzgado?+
No debe darse por supuesto. La finalidad debe definirse antes porque cada entidad o procedimiento puede exigir un alcance, formato o profesional determinado.
01¿Podéis ayudar con una compraventa entre países?+
Sí. Primero se identifica origen, destino, bandera, titularidad, uso y situación documental. Después se coordina la ruta administrativa y fiscal aplicable, evitando aplicar una regla genérica a operaciones diferentes.
02¿Gestionáis cambios de titularidad, bandera y bajas?+
Podemos coordinar cambios de titularidad, matriculación o registro, bajas de bandera, cambios de pabellón y otros trámites relacionados, según el expediente y la administración competente.
03¿Qué ocurre si falta un documento importante?+
Primero hay que identificar qué documento falta y por qué. En algunos casos existe duplicado, certificado, regularización, inspección o una vía registral alternativa; en otros, la ausencia puede impedir avanzar hasta resolverla.
04¿Podéis revisar cargas, hipotecas o leasing?+
Podemos coordinar la revisión de la situación registral y documental y las actuaciones necesarias cuando existen cargas, hipotecas, leasing u otros derechos que afectan a la transmisión.
05¿Los impuestos son los mismos en todas las compraventas?+
No. Dependen de las partes, residencia, lugar y tipo de operación, uso de la embarcación y otros factores. Por eso no aplicamos un porcentaje universal sin revisar previamente el caso.
06¿Se puede hacer toda la gestoría a distancia?+
Gran parte puede coordinarse a distancia, aunque ciertos expedientes pueden requerir originales, firmas, inspecciones o actuaciones presenciales. Se confirma al revisar el caso concreto.
01¿Qué diferencia hay entre mantenimiento y limpieza/detailing?+
El mantenimiento actúa sobre funcionamiento, conservación técnica y reparación de sistemas. La limpieza y el detailing trabajan principalmente sobre suciedad, presentación, materiales y protección de superficies.
02¿Qué mantenimiento necesita un barco cada año?+
No existe una lista universal. Motores, generadores, baterías, antifouling, ánodos, sistemas eléctricos, climatización y otros equipos tienen intervalos y necesidades distintas según fabricante, horas de uso, ambiente y estado real.
03¿Podéis coordinar un mantenimiento completo?+
Sí. Podemos ordenar mecánica, electricidad, electrónica, casco, obra viva, sistemas y otros trabajos utilizando el profesional adecuado para cada especialidad.
04¿Cómo se trata la teca o el gelcoat?+
Depende del estado y del acabado. Evitamos recetas agresivas universales: primero se identifica material, nivel de degradación y objetivo, y después se decide limpieza, corrección, pulido o protección.
05¿Limpiáis sentinas y sala de máquinas?+
Puede hacerse dentro del alcance adecuado. Si existen aceites, combustibles, refrigerantes u otros residuos contaminados, deben recogerse y gestionarse mediante los procedimientos que correspondan; no se consideran simple agua de limpieza.
06¿Tiene sentido preparar el barco antes de venderlo?+
Sí. Una limpieza profunda, pequeños trabajos pendientes y una presentación ordenada pueden mejorar la percepción y hacer más útil la visita, siempre sin ocultar defectos técnicos o información relevante.
01¿Cómo se decide entre transportar un barco por carretera o por mar?+
Depende de dimensiones, peso, distancia, estado técnico, origen, destino, costes, tiempos y accesos. En algunos casos tiene sentido carretera; en otros, delivery navegando o transporte en yacht carrier.
02¿Qué datos hacen falta para presupuestar un transporte por carretera?+
Eslora, manga, altura y peso son básicos, pero interesa conocer la configuración real de transporte, elementos desmontables, fotografías, origen, destino y medios de carga y descarga disponibles.
03¿Cuándo hacen falta permisos especiales por carretera?+
Cuando la configuración excede los límites ordinarios aplicables pueden ser necesarias autorizaciones y condiciones especiales. El transportista debe estudiar medidas, ruta y autoridad competente para el viaje concreto.
04¿Qué es un delivery de embarcación?+
Es el traslado navegando por sus propios medios con capitán o patrón y, cuando la travesía lo requiere, tripulación adicional. Incluye planificación de ruta, escalas, combustible, meteorología y preparación.
05¿Qué es un yacht carrier?+
Es un buque que transporta la embarcación como carga. Según operador y ruta pueden utilizarse sistemas como lift-on/lift-off o float-on/float-off.
06¿Un seguro normal cubre automáticamente un traslado?+
No debe darse por supuesto. Antes de mover la embarcación conviene verificar cobertura, condiciones y responsabilidades aplicables al delivery, transporte terrestre o transporte como carga.
01¿Puedo consultaros antes de decidir qué servicio necesito?+
Sí. De hecho, muchas consultas empiezan así. Nos explicas la operación o problema y te ayudamos a identificar si el siguiente paso debería ser asesoramiento, survey, gestoría, tasación, mantenimiento o logística.
02¿Podéis dar una segunda opinión sobre otro barco o presupuesto?+
Podemos estudiar la información disponible y ayudarte a ordenar preguntas, alternativas y riesgos. Si una conclusión requiere un especialista técnico o jurídico, se deriva al profesional adecuado.
03¿Podéis comparar dos barcos distintos?+
Sí. La comparación puede considerar uso previsto, distribución, motores, horas, equipamiento, mantenimiento, costes previsibles, ubicación, precio y adecuación a tus prioridades.
04¿Podéis revisar un anuncio antes de que viaje a verlo?+
Sí. El análisis previo puede detectar información que falta, preguntas que conviene hacer y si la unidad merece una visita antes de asumir desplazamientos y tiempo.
05¿Trabajáis únicamente con barcos que vendéis vosotros?+
No. Podemos estudiar asesoramiento y determinados servicios sobre otras embarcaciones. El alcance y coste, cuando corresponda, se define según el trabajo necesario.
¿SIGUES SIN SABER QUÉ PASO TOCA?
Cuéntanos la situación. Nosotros identificamos el siguiente paso.
No necesitas saber si lo que buscas se llama survey, peritaje, gestoría, delivery o mantenimiento. Empieza por explicar el barco y el problema.