Mecánica y motor
Arranque, pérdida de potencia, humo, temperatura, combustible, inyección, fugas, soportes, correas y periféricos.
REPARACIÓN DE BARCOS · ESPAÑA
Reparación de barcos y embarcaciones. Diagnosticar antes de cambiar piezas.
Cuando un barco falla, reparar bien empieza por entender la causa. Coordinamos diagnóstico y reparación de motores, sistemas eléctricos y electrónicos, refrigeración, transmisión, dirección, bombas, fibra, climatización y otros equipos de embarcaciones de recreo.
REPARAR CON CRITERIO
Una avería no siempre está donde aparece el síntoma.
Un motor que pierde potencia, una batería que se descarga, una bomba que trabaja demasiado, un cuadro que se reinicia o una dirección que gana holgura pueden tener causas muy distintas. Sustituir componentes sin medir ni diagnosticar puede encarecer el problema y no resolverlo.
Por eso separamos la reparación del mantenimiento preventivo: cuando ya existe un fallo, la prioridad es identificar la causa, aislar el sistema afectado y decidir qué intervención tiene sentido antes de pedir piezas o desmontar equipos.
Si todavía no existe una avería y lo que buscas es una revisión programada, consulta nuestro servicio de mantenimiento de barcos. Ver mantenimiento preventivo →
REPARACIONES NÁUTICAS
Qué tipos de averías y sistemas podemos coordinar.
La intervención concreta depende del barco, ubicación y especialista necesario. Fontnautic puede coordinar el diagnóstico y el profesional adecuado cuando el trabajo forma parte del encargo.
Refrigeración y escape
Impulsores, intercambiadores, manguitos, bombas, circulación de agua, codos, ventilación y temperatura anormal.
Electricidad náutica
Baterías, alternadores, cargadores, cableado, masas, cuadros, fusibles, relés, consumos y fallos intermitentes.
Electrónica marina
Instrumentación, sensores, pilotos, plotters, redes, comunicaciones y alimentación de equipos de navegación.
Propulsión y gobierno
Ejes, hélices, colas, saildrive, transmisiones, dirección hidráulica o mecánica, timones y vibraciones.
Casco y composite
Fibra, gelcoat, pequeños daños estructurales, sellados, filtraciones, herrajes y reparaciones de cubierta.
Bombas y sistemas de agua
Achique, agua dulce, aguas negras, presurización, grifos de fondo, válvulas y fugas.
Confort y auxiliares
Climatización, generador, hidráulica, molinetes, hélices de maniobra y otros sistemas instalados.
MOTORES INTRABORDA Y FUERABORDA
El síntoma ayuda, pero la diagnosis necesita datos.
En motores marinos es útil saber si el fallo aparece en frío o en caliente, a qué régimen, si existen alarmas, si ambos motores se comportan igual y qué mantenimiento se ha realizado recientemente. Temperaturas, humo, presión, carga, caudal de refrigeración y comportamiento bajo carga aportan mucho más que sustituir piezas por intuición.
En un intraborda también hay que considerar transmisión, eje o saildrive, escape, ventilación, soportes y circuito de combustible. En fuerabordas, la diagnosis puede requerir lectura electrónica, presión de combustible, refrigeración, trim, dirección y comprobaciones específicas del fabricante.
Cuando sea razonable, priorizamos diagnóstico y medición antes de autorizar una sustitución costosa.
CÓMO TRABAJAMOS
De un síntoma a una reparación verificable.
Recoger información
Modelo, motores, ubicación, síntoma, alarmas, fotos, vídeos y trabajos recientes.
Definir la diagnosis
Decidir qué debe medirse o comprobarse y qué especialista tiene sentido desplazar.
Presupuesto o alcance
Separar cuando sea posible diagnosis, mano de obra, piezas, varadero y trabajos adicionales.
Intervenir
Coordinar reparación, sustitución o ajuste y documentar lo realizado.
Comprobar
Verificar funcionamiento en puerto, bajo carga o mediante prueba de mar cuando proceda.
PRECIO Y PRESUPUESTO
¿Cuánto cuesta reparar un barco?
No existe una tarifa seria por eslora para una avería. El coste depende del tiempo de diagnosis, accesibilidad, piezas, marca del equipo, desplazamiento, necesidad de varadero y de si el problema ha provocado daños secundarios.
En trabajos sencillos puede definirse un presupuesto desde el principio. En averías complejas, lo correcto puede ser aprobar primero una diagnosis limitada y decidir después con datos si compensa reparar, sustituir o posponer.
Diagnosis
Horas de técnico, pruebas y mediciones necesarias para localizar la causa.
Mano de obra
Desmontaje, reparación, montaje, ajuste y comprobación.
Piezas
Repuestos, consumibles, portes y disponibilidad del fabricante.
Logística
Desplazamiento, varadero, grúa, acceso al barco o medios especiales.
AVERÍAS URGENTES
Una urgencia técnica no siempre admite una reparación inmediata.
Si existe entrada de agua, riesgo eléctrico, sobretemperatura severa, combustible en sentina o cualquier situación que pueda comprometer la seguridad, la prioridad es detener el equipo cuando sea seguro hacerlo y contactar con asistencia local o emergencias si procede. Fontnautic no sustituye un servicio de emergencia 24/7; podemos ayudar a organizar la reparación una vez controlada la situación.
SERVICE
¿Cuándo conviene servicio oficial?
Garantía vigente, campañas técnicas, software propietario, diagnosis electrónica específica o ciertos repuestos pueden justificar acudir a un servicio autorizado. En otros casos, un buen especialista multimarca puede ser más ágil y adecuado. La decisión debe basarse en el equipo y el trabajo, no en una regla única.
REPARACIÓN DE EMBARCACIONES EN ESPAÑA
La logística también forma parte de una buena reparación.
Podemos estudiar reparaciones en Cataluña y otras zonas de España según el tipo de trabajo, disponibilidad del profesional, acceso al barco y medios necesarios. Algunas averías se resuelven a bordo; otras necesitan varadero, grúa, taller o servicio oficial.
SERVICIOS RELACIONADOS
Una reparación aislada a veces descubre mantenimiento pendiente o un problema más amplio.
PREGUNTAS FRECUENTES
Dudas habituales sobre reparación de barcos.
¿Fontnautic realiza directamente todas las reparaciones?
No necesariamente. Según la avería puede intervenir un mecánico, servicio oficial, electricista, técnico electrónico, especialista en composite, climatización, hidráulica o varadero. Fontnautic puede coordinar el proceso y mantener una única línea de comunicación.
¿Podéis reparar un barco que no he comprado con Fontnautic?
Sí, siempre que el tipo de trabajo, ubicación y disponibilidad del especialista permitan asumir la coordinación.
¿Es posible presupuestar una avería sin verla?
A veces sí en trabajos definidos, pero una avería compleja puede requerir una diagnosis previa. Dar un precio cerrado sin conocer la causa puede ser menos fiable que separar primero la fase de diagnóstico.
¿Qué información debo enviar?
Modelo del barco, motorización, ubicación, síntoma, cuándo aparece, alarmas, fotos o vídeos y cualquier mantenimiento o reparación reciente relacionado.
¿Trabajáis con motores intraborda y fueraborda?
Podemos coordinar ambos tipos. La diagnosis y el especialista adecuado dependen de marca, modelo, sistema de propulsión y naturaleza del fallo.
¿Una reparación debe incluir prueba de mar?
No siempre. Algunas reparaciones se verifican en puerto o mediante medición. Cuando el fallo aparece bajo carga, a determinadas rpm o navegando, una prueba de mar puede ser necesaria para confirmar que se ha resuelto.
¿Qué diferencia hay entre reparación y mantenimiento?
El mantenimiento intenta prevenir fallos mediante revisiones y trabajos programados. La reparación empieza cuando existe una avería, anomalía o componente que ya no funciona correctamente y exige diagnosis.
CUÉNTANOS QUÉ OCURRE
No necesitas saber el nombre técnico de la avería.
Con el modelo del barco, los motores, la ubicación y una descripción clara del síntoma podemos empezar a ordenar la diagnosis y decidir el siguiente paso.