LA EMBARCACIÓN
La Windy 42 Grand Bora representa muy bien la filosofía que ha convertido al astillero noruego Windy en una referencia entre los cruceros deportivos europeos: construcción cuidada, prestaciones sólidas y, sobre todo, un comportamiento en navegación especialmente apreciado por quienes valoran un casco deportivo bien resuelto.
Esta unidad del año 2006 está equipada con dos Volvo Penta D6-350 diésel de 350 CV cada uno, para una potencia total de 700 CV. Según la información facilitada por Fontnautic, cuenta con aproximadamente 600 horas y el último mantenimiento de motores y general se realizó en mayo de 2026. Se anuncia actualmente en Girona por 149.000 €.
Sobre esta Windy 42 Grand Bora
La Grand Bora combina una bañera exterior amplia, plataforma de baño, gran solárium de popa y un práctico garaje bajo el solárium con un interior mucho más aprovechable de lo habitual en un crucero deportivo de esta filosofía.
La distribución que mostramos en esta unidad se describe de forma transparente como dos camarotes dobles independientes a popa + salón/dinette convertible a proa. De este modo se distinguen los dos camarotes reales de la tercera zona de descanso convertible, evitando anunciarla de forma confusa como tres camarotes cerrados.
Datos técnicos
- Astillero: Windy Boats
- Modelo: 42 Grand Bora
- Año: 2006
- Tipo: Crucero deportivo / Sport Cruiser
- Material: PRFV / fibra de vidrio
- Casco: V profunda
- Eslora total de referencia: aprox. 12,65 m
- Eslora de casco declarada en algunas fichas: aprox. 11,70 m
- Manga de referencia: aprox. 3,48 m
- Calado de referencia del modelo: aprox. 0,90 m
- Peso en seco de referencia: aprox. 7.850 kg
- Combustible: aprox. 940 l
- Agua dulce: aprox. 250 l
- Camarotes: 2 dobles independientes
- Zona adicional de descanso: salón/dinette convertible a proa
- Baños: 1 con ducha separada
- Capacidad de referencia del modelo: hasta 12 personas, sujeto a documentación de la unidad
- Ubicación: Girona, España
Motorización y maniobra
- Motores: 2 × Volvo Penta D6-350
- Potencia: 350 CV por motor
- Potencia total: 700 CV
- Combustible: diésel
- Transmisión: colas / stern drive
- Horas: aprox. 600 h según información facilitada
- Mandos electrónicos Volvo Penta
- Propulsor de proa
Electrónica y navegación
- GPS / plotter Raymarine
- Radar Raymarine
- Piloto automático Raymarine
- Sonda
- Corredera / velocímetro
- VHF
- Compás
- Instrumentación completa de motores
- Indicadores analógicos en el puesto de gobierno
Fondeo y posicionamiento
- Molinete eléctrico de ancla
- Equipo de fondeo
- Propulsor de proa para facilitar maniobras
Sistema eléctrico
- Toma de corriente de puerto 220 V
- Cargador de baterías
- Bombas de achique eléctricas y manuales
- Agua caliente
- WC eléctrico
- Iluminación interior empotrada
Exterior y cubierta
- Gran bañera abierta
- Garaje de popa bajo el solárium
- Gran solárium de popa
- Bañera revestida en teca
- Plataforma de baño en teca
- Escalera de baño
- Ducha exterior
- Mesa de bañera
- Colchonetas y asientos exteriores
- Bimini / protección solar
- Pasillos laterales hacia proa
- Barandillas de acero inoxidable
Interior y distribución
Salón / dinette de proa
- Gran sofá envolvente en U
- Mesa central regulable
- Configuración convertible en cama
- Armarios laterales y espacios de estiba
- Escotilla de cubierta
Camarotes
- Dos camarotes dobles independientes a popa
- Camas dobles
- Armarios
- Portillos practicables
- Iluminación individual
Cocina
- Placa vitrocerámica
- Fregadero
- Frigorífico
- Microondas
- Armarios, cajones y almacenamiento
Baño
- WC eléctrico
- Lavabo
- Agua caliente
- Ducha independiente con mampara
- Armarios y almacenamiento
- Portillo de ventilación
Mantenimiento y estado
- Aproximadamente 600 horas de motor según información facilitada
- Último mantenimiento de motores y general: mayo de 2026
- Información adicional y documentación disponibles para revisión
No se anuncian generador ni aire acondicionado como equipamiento de esta unidad mientras no exista confirmación documental o visual específica. De este modo la ficha distingue el equipamiento realmente identificado de los extras que pueden aparecer en otras Windy 42 Grand Bora del mercado.
Por qué destaca esta unidad
La Grand Bora no es simplemente otro crucero deportivo de unos doce metros. Su interés está en combinar casco de V profunda, doble motorización diésel, comportamiento deportivo y una distribución interior realmente utilizable. El garaje de popa y las amplias zonas exteriores añaden una practicidad poco habitual en muchos open de su generación.
Para un comprador que busque un barco de ocasión rápido, diésel y con capacidad real para pasar varios días a bordo, la combinación de dos camarotes dobles, salón convertible, cocina y baño con ducha separada resulta especialmente interesante.
Opinión Fontnautic
La Windy 42 Grand Bora sigue siendo una propuesta muy particular dentro del mercado de ocasión. No intenta competir por volumen interior puro: su personalidad está en la calidad de construcción, la navegación y la sensación de barco deportivo serio. Al mismo tiempo, esta configuración mantiene suficiente habitabilidad para crucero familiar o escapadas de varios días.
En esta unidad valoramos especialmente la combinación de dos Volvo Penta D6-350, alrededor de 600 horas, garaje, propulsor de proa, electrónica Raymarine y una distribución interior más completa de lo que su perfil exterior sugiere.
Información y visita
Esta Windy 42 Grand Bora 2006 se anuncia en Girona, España por 149.000 €. Contacta con Fontnautic para ampliar información, revisar documentación y mantenimiento o concertar una visita. Antes de cerrar una operación podemos coordinar prueba de mar, revisión documental y las comprobaciones técnicas que resulten razonables.
